检测地磅通过项目实施使称量设备与计算机连接，通过计算机软件编程读取称量设备数据，与后台数据库交换数据，实现对称量数据的实时显示、自动采集、安全存储、多方式查询、汇总统计和打印输出等工作.根据企业管理上的要求，所设计的称量管理软件需达到符合运输场的业务流程和要求，程序流程清晰、严密；获取称重数据快速、准确；操作简便，自动化程度高，能有效防止舞弊行为；数据查询、报表制作方便快捷；系统长时间运行稳定可靠；数据安全性和可靠性高。地磅利用称重模块来感应承载货物时产生的压力变化，称重模块内部通常由应变片等敏感元件组成，当压力作用于称重模块时，应变片会发生形变，其电阻值随之改变。通过测量电阻值的变化，就能将压力信号转换为电信号，为后续的数据处理和控制提供基础。信号放大与称重模块输出的电信号通常较为微弱，需要进行放大与调理。称重仪表内部的放大器会将微弱的电信号进行放大，使其达到合适的幅度以便后续处理。称重仪表会对信号进行滤波、整形等操作，去除声和干扰，保证信号的稳定性和准确性，模数转换原理放大与调整后的模拟信号需要转换为数字信号，以便称重仪表进行处理。按照一定的采样频率和量化精度转换为数字信号。采样频率决定了信号的时间分辨率，量化精度决定了信号的幅度分辨率，合适的采样频率和量化精度能确保数字信号准确反映地磅应用特征。

地磅包括称重模块和数据采集分析装置，感应器检测车辆到达以及相应的动态轮胎压力，利用采集的数据进行分析以估计车辆的重量、速度、轴距和车型。可以用于检测车轴数轴距、轴重、车速、轮距、轮胎数等各种参数，在车型分类、动态称重、收费站地磅、闯红灯拍照、停车区域监控、交通信息采集道路监控及机场滑行道监控等实例中都有应用。电子地磅是以输出的电压信号与车辆压过的压力相对称，信号由称重仪表转换成电压，电压信号用来决定轴被检测到的时间，用电压的大小计算出相应轴的重量，每车道根据车辆长度宽度都有对应的称重模块，地感线圈安装为2米见外，线圈对在称重模块台面前面。车量经过地磅秤台的时间，除后得出此车的速度，车的轴距是用分别通过称重模块轴时间乘上速度得出的，地磅给测出的轴距是两个称重模块分别计算的轴距的平均值。当车辆通过线圈的感应区域时，安装道路上的感应线圈的感应值发生改变，引起称重仪表内部感应探测器震动频率的变化。这种频率变化用于系统判定是否有车辆通过感应线圈。车辆的长度由其金属底盘激活地感应线圈的时间长度而得出，感应信号也用来区别前车及后车，通过电脑实时采集并动态显示称重场景，地磅和手机可随时发送命令触发电脑以调阅已抓拍的图片，当称重软件保存采集到的重量数据的同时发送命令到电脑抓拍即时称重场景，将图片保存到本地电脑硬盘和远程视频服务器图片数据库，这个操作是由系统自动完成的，不允许用户干预；电子地磅和查询手机也可发送命令让电脑传送实时视频，从而在地磅和查询手机上也能实时监控称重现场图景。

动态称重系统克服现有整车式动态地磅的不足和缺陷，如超长车的称重、三车或三车以上的过秤称重精度低及通过作弊手段造成的称重精度较差等问题，可实现动态连续称重的整车式称重，电子地磅采用车辆分离器，对驶入整车称重平台的车辆进行计数，用于实现分离连续的车辆；轴组称重平台，用于对车辆轴/轴组称重，可实现至少一个三联轴轴组共同称重；后端称重平台，沿车行方向安装于轴组称重平台后方，与轴组称重平台相互独立且水平保持一致，且与轴组称重平台构成整车称重平台用于实现车辆整体称重；上秤端数轴装置，安装在轴组称重平台上秤端，用于检测由上秤端进入/退出轴组称重平台的车辆轴数；下秤端数轴装置，安装在后端称重平台下秤端，用于检测由下秤端驶出/倒入后端称重平台的车辆轴数；中间数轴装置，安装在轴组称重平台下秤端或后端称重平台上秤端，用于检测由轴组称重平台进入后端称重平台和由后端称重平台进入轴组称重平台的车辆轴数。称重平台包括轴组称重台板，用于承载车辆轴/轴组重，称量模块安装在轴组称重台板下方，用于支撑整个轴组称重台板并实现重量信号到电信号的转变；上秤端数轴装置、下秤端数轴装置、中间数轴装置结构相同，均装有传感器，通过数轴装置的传感器和与数轴装置相邻称量模块的时序关系判断出车辆的行车方向。在称重台板搭接处及台板端头设有称重传感器，用于支撑整个称重台板并实现重量信号到电信号的转变。地磅还包括数字接线盒，与轴组称重平台称重传感器、后端称重平台称重传感器、上秤端数轴装置、中间数轴装置和下称端数轴装置连接，用于将采集的称重信号、数轴信号传送给称重数据处理器；称重数据处理器，与数字接线盒、车辆分离器相连接，用于接收处理称重信号、数轴信号和分车信号，生成被测车辆的轴重、总重数据，实现车辆的动态连续称重。

电子地磅通过轴组称重平台配合上秤端数轴装置和中间数轴装置，用于称量过秤车辆的轴组重，实现对轴组重量的获取，整车称重平台用于对过秤车辆整车重量的称量红外线车辆分离器用于对连续驶入的车辆进行分离，并采集分车信号:下秤端数轴装置用于检测从后端称重平台下秤端驶出/倒入的轴数，称重模块用于采集从轴组称重平台和后端称重平台获取的被称重车辆的称重信号:数字接线盒与称重传感器、上秤端数轴装置中间数轴装置和下称端数轴装置连接，用于将采集的称重信号、数轴信号传送给称重数据处理器；称重数据处理器用于接收处理称重信号、数轴信号和分车信号，生成被测车辆的轴数、轴组类型、轴组重及总重数据，实现车辆的动态连续称重。地磅通过上秤端数轴装置及与其相邻的1组轴组称重平台的称重传感器的逻辑关系，可以判断由上秤端进入/退出轴组称重平台的车辆轴数及轴组类型，即单轴双连轴或三连轴。通过上秤端数轴装置与中间数轴装置判断停留在轴组称重平台的轴数，并根据称重模块采集数据得到轴组重量，实现轴组重精确称量。通过上秤端数轴装置与车辆分离器判断驶入称重系统的车辆数量及每辆车的轴数、轴组类型。通过上秤端数轴装置及下秤端数轴装置判断停留在整车称重平台上的车辆数量及轴数，通过整车称重平台完成车辆总重称量。当多车连续过秤时，后车与前车存在同步上下秤，即无法利用整个秤台重量减去前车停留在秤上的重量得到后车重量时，则利用轴组重之和计算车辆总重；当超长车过秤时，超长车下秤轴的重量可通过轴组称重平台精确称量，下秤轴重量与秤上轴重量之和即为超长车重量。地磅能够实现车辆动态连续过车称重，提高了三车或三车以上过秤和超长车过秤时的称重精度，同时也提高了通行效率；能够解决跳秤、点刹、S型过秤等作弊手段造成称量精度下降问题，降低了称重争议。