防爆动态地磅系统有称重系统(包括地磅平台、地磅梁、拉杆限位装置等)、称重传感器、接线盒和硬件控制单元构成。为了减小地磅平台的水平晃动而带来的阻力，采用拉杆限位的方式确保地磅平台在水平方向位移不大于2mm，同时拉杆始终保持水平，不会产生垂直方向的分力。动态地磅称重系统和称重传感器一般安装在用混凝土浇灌的地坑内，用4只称重传感器支撑台面，当车辆动态驶过台面时，地磅台面将车辆重量传递给称重传感器。利用汽车通过地磅平台，称重传感器将压力信号转换成模拟电信号，再通过放大器送到A/D转换器的模拟输入端，将转换后的数字量作为采样值进行处理，把处理结果作为动态地磅重量，通过通信接口送入计算机用打印机打印或储存起来以便进一步进行处理。

防爆地磅采用应变式称重传感器，通过支撑连接元件(即球面联结副也就是传感器与秤台装配体能保证自适应定位的部件，球面副的球形面与传感器的底部凹陷处连接，而平面部分与铝合金底板安装传感器部分平面连接)，并将其安装固定在高强度铝合金承重板的底端，动态地磅系统克服了静态地磅的弊端。当车辆驶人车道上的检测范围时，地感传感器感应到车辆已经到来，通知地磅传感器对车辆完成地磅，并将重量数据等信息传送给基于嵌入式平台下的重量分析系统，由分析系统完成数据的分析处理，并把数据通过网络传给显示终端，提示该车辆是否超限、超载，并完成最终数据的保存、打印。

电子地磅采用相应的信号处理方法进行运算和处理，计算并显示出车辆的轮胎载荷、车轴载荷、车速等信息。实时检测车辆总重是否超载以及轴重是否超限。称重传感器的瞬态响应采用滑动平均滤波后的采样信号序列，刚开始的峰值为轮胎动载荷正好位于传感器正上方时的信号，以后轮胎驶入秤台中间区域。小的波动信号可以视为车身振动载荷的影响。滑动平均滤波器对信号进行了平滑作用，使得信号的响应峰值更加明显，并计算出轮胎的动载荷对应AD数字量的功率谱密度，采用传感器测量了多种车辆的单个轮胎动载荷，获得其动载荷功率谱密度。