针对制冷系统冷媒填充存在的问题，结合汽车空调制冷系统的特点和实际维修操作具体情况，冷媒更换至少应包含冷媒回收、抽真空、填充冷媒和冷冻油等主要过程组成。冷媒回收：利用相关控制部件的动作，通过干燥、过滤、油水分离等一系列净化过程使回收的冷媒达到SAE标准，需要时再利用，以免直接排放到空气中造成浪费和环境污染;抽真空：不管冷媒含有多少水分，都会对制冷系统产生危害，通过抽真空使空调系统内部的水成为蒸汽，很容易被真空泵吸走。抽真空结束后保持2~3min，如气压上升，说明系统有泄漏，以便进行维修，确保冷媒管路密封良好;填充冷媒和冷冻油：利用高精度的称重系统对加注和回收的冷媒进行精确的计量，提高制冷效果。

冷媒填充装置控制系统,主要以MCU为核心，包括电子秤、温度检测、压力检测、显示、键盘接口、通信接口、打印机接口、多个状态检测、多个执行开关的控制等电路构成，主要完成冷媒的回收、清洗、放空气、低压加注、高压加注、抽真空和冷媒填充量的控制、检漏等，每过程都是通过MCU控制相应的执行机构来实现。

冷媒加注量由称重控制系统完成，应变式称重模块完成电子称重控制功能,通过称重传感器检测平台上冷媒灌和冷媒量的重量，以及设定加注量的多少来控制填充过程的结束．因此，传感器检测和调理电路的好坏将直接影响到测量与控制的结果，传感器检测平台上冷媒罐及其内部冷媒的重量，据此控制冷媒加注过程的进行。

系统检漏原理是采用充人一定压力的空气，在一定时间内检测其压力变化值来判断泄漏情况，将称量模块输出信号放大为标准电压信号(O～5 V)，供给MCU的A／D接口，经过MCU采样处理后与设定值进行比较来判断其泄漏量的大小．采用ASDX系列传感器，它属于压阻式传感器．其内部包含的感应元件由4个压电电阻组成．压力的变化时电阻的值就随之发生改变，通过电路产生一个输出电信号．其信号调理电路与称重类似。系统中有8个电磁阀、1台真空泵和1台压缩机，其工作电压均为AC220 V，根据不同的工作流程对其进行控制．经过比较和现场调试，该电路通过光电隔离将控制回路与负载回路分开，同时在负载回路中加有阻容吸收电路，能有效地吸收负载动作所产生的电磁干扰，确保系统的正常运行。